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大家好，我是熊。
前阵子比亚迪秦PLUS直降2万打出电比油低的旗号，开年就给汽车市场整了个狠活，也有合资品牌不甘示弱跟进反攻，喊了个油比电强的口号，所以咱这期就来盘点下8万内合资轿车，看看这些车情况如何，究竟是不是个笑话。
车型：飞度 1.5L 潮享
指导价：86800
优惠行情：14000
顶配飞度有三大杀手锏：屏幕，皮座椅，还有天窗...这三大杀手锏可了不得，要是下放到低配飞度上那就是嘎嘎乱杀，当然了凡事有利有弊，这也会对广本4S店精品产值造成重大打击，包皮座椅装导航的业务起码缩水50%，希望能尽快开发切割天窗的项目弥补损失...
早些年合资品牌横着走，飞度还能在操控性上做做文章，什么GK5弯道无敌了，什么开一年二手车当新车价格卖了，这都是当年这些合资品牌合起伙来骗咱们车主，硬是把一坨X卖成了金子的价格。
现在飞度情况怎么样呢？广本明面上没好意思说停产，改成了按订单生产，实际情况大家心照不宣，停不停产根本没人讨论没人在乎，时代的巨轮碾过去，蝼蚁是发不出声音的。飞度目前行情1.4~1.5万，4S店也在极力清库存，再晚雨季一来，车都要生锈了。
车型：科鲁泽 1.5L 双离合乐享
指导价：94900
优惠行情：34000
躺平就要有躺平的样子，咔一下脱了裤子乖乖躺下不要扭扭捏捏，这点上就要严厉批评雪佛兰了，这么大热度都不蹭，实在没经费，大不了做个海报让经销商发一发又不要钱，优惠大别人不知道有啥意义。不过转念一想这事就理解了，雪佛兰有些区域一直在严厉管控经销商网络报价，不允许报低价，千万不要让外界误认为雪佛兰是一个只靠优惠卖车的品牌。
这让我想起90年代小时候在澡堂洗澡的经历，很多小伙（现在起码50了）外表穿的光鲜亮丽，西装皮鞋板正的很，衣服一脱内衣内裤上四五个洞，雪佛兰目前就是这么个情况，内裤都快没了还要着最靓的衫，扮十分感慨...
科鲁泽最低配行情3.3~3.4万，裸车6万出头，就这价格市面上已经没有几款能比了，国产车都比他贵。
车型：威朗PRO 1.5T 乐逸
指导价：128900
优惠行情：55000
别克的拧巴是自上而下的，厂家层面而言，去年还有51.6万的总销量，在合资品牌里虽然比不上两众双田，比比啥现代雪佛兰还是绰绰有余，属于比上不足比下有余，但终端价格稀烂动不动5点几折的优惠又时时刻刻在提醒厂家，再这样下去经销商都得跑路了...
在4S店层面那就是精神分裂了，一会卑微一会傲娇，完全取决于你想买什么车。
“威朗现在优惠5万5，优惠完裸车才7万多，哥之前还看过什么车，我详细给您讲解下。”
“哦，这个车叫世纪，50多万，没什么优惠，这台订了，没现车。”
说到这佝偻的腰不自觉又挺直了...
车型：伊兰特 1.5L 领先
指导价：99800
优惠行情：24000
不知道你们去过现代4S店没有，销售基本在35~40岁左右，有点能耐的早就跳槽跑路了，留下来的无非两种：一种是不需要挣钱补贴家用的中年妇女，自己挣俩钱花花就行，还有一种纯粹是想混混日子无所谓的，就图一个公司事少不哔哔赖赖，现代这个品牌简直量身定做。
伊兰特是第一个喊出油比电强口号的，其实早在去年6月份9.98万最低配就优惠2万4，这次只不过把优惠搬到了台前而已，要不是蹭了这波热度，根本没人在意伊兰特是个啥，完全被市场遗忘，这才是最难受的地方。
车型：轩逸 经典1.6L 舒适
指导价：108600
优惠行情：38000
记得几个月前打了个滴滴，司机师傅开的正是一台轩逸，闲聊间司机师傅得知我是卖车的顿时来了劲，一个劲夸他这台车好，说什么日系车省油又保值，空间还大，最多一次拉过7个人，我望向窗外看着一台又一台车超车而过...兴致缺缺随口应付。
“哦，你这台车花了多少钱？”
“最低配的，花了11万多，开了4年怎么也得卖个7万，日系车保值。”
“呃，现在新车就7万...”
在一阵令人尴尬的沉默后，我决定换个话题。
“跑滴滴电车费用不是更低吗？”
“电车有辐射啊，再说也不安全，人就像坐在炸药包上，说不定就炸了。”司机师傅不置可否，正说话间，在距离红绿灯300多米远的时候车速缓缓下降，平稳至极，只是后面电瓶车不耐烦的打起了喇叭，然而司机师傅根本不和他一般见识。
车型：朗逸新锐 1.5L 新逸
指导价：99900
优惠行情：28000
说白了就是桑塔纳PLUS，上汽大众当初停产桑塔纳决心彻底抛弃低价车是有时代背景的，当初新能源双积分政策出台，多卖一台燃油车就产生负积分，加上桑塔纳价格实在太便宜厂家无利可图，这才导致了桑塔纳停产，然而几年过去，低价车市场被国产车搅得天翻地覆需求大增，上汽大众又坐不住了，拾掇拾掇掏出了朗逸新锐这玩意来替代桑塔纳，而且非常鸡贼，用轩逸经典和新轩逸那套玩法，销量可以统计在一块，算是学到了精髓。
目前朗逸新锐行情2.7~2.8万，落地8.3万左右，顺便说一句这玩意还有手动挡，应该只有驾校才会采购了。
车型：雷凌 1.5L 进取
指导价：113800
优惠行情：38000
日系价格崩盘始于21年的卡罗拉，而继往开来并发扬光大者非雷凌莫属也，后来者研究中国汽车史，务必着重介绍这段故事背景，非常有意义的转折点。
21年卡罗拉率先降价，从2万多一路飙升到3万，雷凌紧随其后不甘示弱，优惠最大时一度逼近4万大关，从这两个车型开始，逐渐蔓延到荣放亚洲龙，甚至凯美瑞这种车型，丰田一崩，连带着本田也遭了殃，以前几千优惠甚至平价，现在个个4万+。
优惠只是内因导致的外果，真正原因是国产车崛起+新能源绞杀，躺着挣钱太久的日系首当其冲，现在的艰难是在还之前的债，还强取豪夺的债。
OK，这期就到这里，我们下期再见。
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